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新能源车轻量化只是零部件减重?这样的想法太肤浅

新能源车轻量化只是零部件减重?这样的想法太肤浅

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  近年来,新能源汽车发展已进入快速发展通道,特别是在去年中国汽车市场销量整体放缓的趋势下,新能源车的销量仍然呈现出猛增的态势,全年新能源车销量达到80万辆。而中汽协数据显示,今年上半年中国新能源汽车销量已达到41.2万辆,同比增长112%。在此增速下,预计今年全年累计销量将首达百万辆级别。

  而据业内预测,到2025年传统燃油车数量将达到峰值,此后总量将逐渐下行,新能源汽车逐渐上量,到2030年新能源车产量有望超过传统车。 实际上,在当前全球能源危机和环保压力下,随着传统燃油转型为电驱动的汽车动力革命愈演愈烈,车身轻量化这一汽车材料革命也是势头不减一浪盖过一浪,和汽车动力革命并肩而行。与传统燃油车不同的是,新能源汽车采用电池作为动力来驱动汽车运转,受动力电池重量、动力电池续航里程的限制,在严苛的节能降耗法规下,车身轻量化成为新能源车企首先考虑的问题。 日前在由盖世汽车主办的2018中国汽车轻量化产业高峰论坛上,多位行业大佬针对新能源车用材料的应用发表了最新观点,结合这些要点,盖世汽车曾在《新能源汽车这么火,对未来钢材影响几何?》一文中,重点对未来新能源汽车钢材种类和需求量已进行了分析,今天我们再结合其它材料看看新能源车用材料的最新观点和动向。

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